据行业内统计，船舶火灾事故约占船舶事故总数的11%。可见船舶非常容易发生火灾，而一旦发生火灾，轻者货损、重者伤人，甚至会造成船舶的灭失。
今天，小编罗列了一些历年船舶安全检查过程中的典型消防安全缺陷，供大家学习参考，做到及时发现、主动纠正。
消防皮龙箱内消防皮龙盘架损坏/箱内挂架锈蚀损坏。
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厨房烟道防火风闸在快速关闭后，手动复位至“OPEN”位无法自锁。机舱烟囱百叶窗拉索绞盘自锁装置失效。
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手提灭火机喷管接头锈蚀严重/喷管老化开裂。
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驾驶台后侧电瓶间、船艏油漆间通风口网栅非防火型。
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船舶主管人员不熟悉大舱灭火的操作步骤/CO2泄漏报警，大厨不熟悉厨房小型二氧化碳系统的使用程序。
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机舱泡沫灭火机（二桶一枪）桶内无泡沫灭火剂，备用泡沫剂在旁边堆放的塑料桶内，且未进行有效固定和防护，不符合随时可用的规范要求/无证据表明每月对驾驶台手提灭火器实施过检查（距上次检查日期已超过一个半月）。
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消防布置图的存放筒盖子锈蚀，无法正常打开/主管驾驶员不了解UNITOR钢瓶液位测量仪的使用方法。
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船舶消防设备标识不规范或缺少标识。皮龙箱标识未采用IMO统一标识，消防总管隔离阀缺少操作警示标识。
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机舱防火门无法关闭/人为绑固。
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艏仓库内存放救生衣，浸水服，库内有应急消防泵舱，但门口无相应的IMO标识（包括应急消防泵舱门口）。
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消防演习过程中 探火员在探火过程中与联系人员没有信号交流/现场指挥人员的通信工具为非防爆型VHF。
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应急消防泵效因真空泵Coupling位置调节不当造成无法正常起压/ 尾甲板分油机通风筒防火网严重锈蚀脱落。
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面对这些典型的消防安全检查缺陷，举一反三，小编提醒，在各项操作中要严格按ISM管理体系要求去做，及时排除隐患、改正缺陷、寻找根源，以提高船舶的安全管理。
来源：中国消防
